Descripción del eje de transmisión

Condiciones de trabajo
El eje de transmisión está sujeto a tensiones alternas como torsión, cizallamiento, tensión, compresión e impacto, que también pueden provocar vibraciones de torsión y flexión del eje de transmisión, lo que genera tensiones adicionales; Distribución desigual del estrés; Hay fricción por deslizamiento entre el cuello del eje de transmisión y el cojinete.
requisito de desempeño
Los principales modos de falla del eje de transmisión son la fractura por fatiga y el desgaste severo del cuello del eje. Por lo tanto, el material debe tener alta resistencia, cierta tenacidad al impacto, suficiente resistencia a la fatiga por flexión y torsión y rigidez, y la superficie del muñón debe tener alta dureza y resistencia al desgaste.
Material del eje de transmisión
Eje de transmisión de acero forjado: acero al carbono medio de alta calidad y acero de aleación de carbono medio, como acero 40, 45, 35Mn2, 40Cr, 45Cr, 35CrMo, etc.
Selección de materiales
Este tipo de material es acero de aleación de medio carbono, que se somete a un tratamiento térmico de enfriamiento y revenido (o normalización) para mejorar su rendimiento de procesamiento. En los últimos años, se ha utilizado ampliamente en motores de alta potencia un nuevo tipo de acero, a saber, acero aleado templado y revenido. Este acero se refina añadiendo elementos de aleación como Si, Cu y Ti para fortalecer la matriz y mejorar la resistencia del acero.