Eje del campo delantero

El eje del inactividad delantero es un componente importante en el equipo de pala eléctrica. Su calidad determina directamente la eficiencia y la tasa de falla de la pala eléctrica durante el viaje y la operación.

 

 

(1) Materias primas: el eje del inactividad delantero está hecho de acero de aleación de alta resistencia 40CRNI2MO. Puede soportar las tensiones complejas, como una gran tensión, torque y fuerza de impacto generada por la operación de la pala eléctrica. Por ejemplo, en la pala eléctrica de la serie WK en grandes minas abiertas, el material del eje de tensión debe tener alta resistencia y dureza para adaptarse al duro entorno de trabajo.

(2) Proceso de producción: el eje del inactividad frontal se forja mediante el proceso de forja, y luego el proceso de tratamiento térmico apropiado se selecciona para el tratamiento térmico y finalmente mecanizado. Para mejorar la resistencia al desgaste, la resistencia a la corrosión y reducir la fricción, la superficie del eje de tensión generalmente se apaga, se carburó, se plantea cromo, etc. para mejorar su dureza y acabado de la superficie y extender su vida útil.

(3) Equipo de producción: prensa de forjado, horno de tratamiento térmico, máquina herramienta CNC.

 

 

(1) Proporcionando tensión: en el mecanismo de viaje de la pala eléctrica, el eje del inactividad delantero se usa para tensar el rastreador o la cadena para mantener el rastreador o la cadena en una tensión apropiada, asegurando que la pala eléctrica pueda avanzar o hacia atrás de manera estable durante el viaje. Si el eje de tensión falla, la tensión del rastreador o cadena será insuficiente o desigual, lo que dará como resultado un viaje inestable de la pala eléctrica o incluso fallas como el descarrilamiento de la cadena.

(2) Potencia de transmisión: como parte del sistema de transmisión, el eje inactivado delantero transmite la potencia del motor o motor a otras partes del mecanismo de viaje, como la rueda de transmisión y el rodillo de soporte, para que la pala eléctrica pueda realizar la función de viaje. En este proceso, el eje de tensión debe soportar una gran fuerza de torque y corte, por lo que sus requisitos de resistencia y rigidez son relativamente altos.

(3) Buffering y absorción de choque: durante la operación de la pala eléctrica, se generarán varias vibraciones y choques. El eje del inactividad delantero puede desempeñar un cierto papel de amortiguación y absorción de choque, reduciendo el daño de estas vibraciones y amortiguadores a otras partes de la pala eléctrica y asegurando el funcionamiento normal de la pala eléctrica.

 

 

(1) Alta carga: las palas eléctricas deben soportar un gran peso y resistencia durante las operaciones como la excavación y la carga. Como uno de los componentes que llevan estas cargas, el eje del campo delantero tiene una carga de trabajo muy alta. Por ejemplo, en grandes minas de carbón abiertas, las palas eléctricas deben trabajar continuamente durante varias horas o incluso más cada día, y el eje de tensión siempre está bajo alta carga.

(2) Condiciones de trabajo duras: las palas eléctricas generalmente funcionan en entornos hostiles, como minas abiertas y sitios de construcción, frente a la erosión de escombros como el polvo, el suelo y el mineral, así como la influencia de condiciones climáticas duras como alta temperatura, baja temperatura y humedad. Estos factores tendrán un efecto adverso en el rendimiento y la vida del eje de tensión.

 

 

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